結(jié)合合作城市機(jī)房、服務(wù)器、現(xiàn)有服務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)等多方面信息介紹，存在安全性和穩(wěn)定性無(wú)法保障、技術(shù)老舊無(wú)法對(duì)新技術(shù)提供良好的支撐、數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)法滿足數(shù)據(jù)增長(zhǎng)后的運(yùn)行效率等問(wèn)題。
綜合以上現(xiàn)狀以及滿足公司長(zhǎng)足發(fā)展的需求。能夠?qū)Ψ?wù)器資源進(jìn)行按需靈活擴(kuò)展、具有高可用性、按需分配，本次建設(shè)將采取云計(jì)算中心的方式提供基礎(chǔ)硬件建設(shè)。
目前調(diào)度系統(tǒng)硬件運(yùn)行速度較慢，操作反應(yīng)遲緩；交互協(xié)議為私有協(xié)議，系統(tǒng)兼容性較差；GPS定位不準(zhǔn)，定位位置漂移嚴(yán)重。公交公司經(jīng)過(guò)多年的信息化建設(shè)過(guò)程，已初步建設(shè)有自己的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，也在數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)方面初步邁向了一個(gè)新平臺(tái)，但因?yàn)檎w規(guī)劃不全，全局設(shè)計(jì)不完善，導(dǎo)致數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，硬件系統(tǒng)較為老化，軟件系統(tǒng)在內(nèi)部應(yīng)用較為局限，某些公交運(yùn)營(yíng)管理較為滯后。
基于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，根據(jù)實(shí)際路況、客流分布、車輛狀況，動(dòng)態(tài)掌握客流規(guī)律，基于歷史客流數(shù)據(jù)，精確預(yù)測(cè)可六分部并自動(dòng)調(diào)整優(yōu)化發(fā)車調(diào)度。實(shí)時(shí)檢測(cè)道路擁堵狀況，及時(shí)掌握公交行駛狀況，合理指揮發(fā)車計(jì)劃，避免行車擁堵問(wèn)題。建立調(diào)度監(jiān)管模型，對(duì)車輛異常狀況監(jiān)測(cè)分析、駕駛員駕駛行為監(jiān)測(cè)分析、路況監(jiān)測(cè)分析，提高車輛行駛安全。
